Йөк машинасы өчен арткы капка ярдәмчесе

Йөк машиналарыгадәттә йөк машиналары яки йөк машиналары дип атала, шул исәптән самосваллар, тракторлар, юлдан тыш һәм юлсыз зоналарда юлсыз йөк машиналары, һәм махсус ихтыяҗлар өчен махсус җитештерелгән төрле транспорт чаралары. Бу, нигездә, йөк ташу өчен кулланыла торган транспорт чарасына карый, кайвакыт коммерция транспорты категориясенә кергән башка транспорт чараларын сөйрәп йөри ала торган транспорт чарасына карый. Гомумән алганда, аны авырлыкларына карап авыр һәм җиңел транспорт чараларына бүләргә мөмкин. Күпчелек йөк машиналары дизель двигательләре белән эшли, ләкин кайбер җиңел йөк машиналары бензин, нефть газы яки табигый газ куллана.

Ачу ысулыйөк машинасы капотыдвигательнең алгы капотын ачу өчен ишек янындагы руль астында урнашкан капот ачкычын тарту. Двигатель капкачы двигательне саклау функциясен башкара һәм тавыш изоляциясе эффектына ия. Йөк машинасы капотында биеклекне тотып тору өчен кулланыла торган гидравлик терәк таягы кулланыла. Ул компрессия тибындагы газ пружинасын куллана, ул нигездә газ компрессиясе нәтиҗәсендә барлыкка килгән көч белән деформацияләнә. Кран терәк таягына кысылган һава пружинасын урнаштыру принцибы шунда: пружинага көч зур булганда, пружинаның эчендәге урын кими, һәм пружинаның эчендәге һава кысыла һәм сыгыла. Һава билгеле бер дәрәҗәдә кысылганда, пружин эластик көч барлыкка китерә. Бу вакытта пружинаның деформациягә кадәрге формасына, ягъни башлангыч хәленә кайта алу мөмкинлеге булачак. Кысылган һава пружинасы бик яхшы терәк ролен, шулай ук ​​бик яхшы буферлау һәм тормозлау ролен уйный ала. Моннан тыш, махсус кысылган һава пружинасы почмакны көйләүдә һәм амортизацияләүдә дә бик көчле роль уйный ала.