Эш принцибыамортизаторһава үткәрми торган басымлы цилиндрны инерт газ яки нефть газы катнашмасы белән тутыру, камерадагы басымны атмосфера басымыннан берничә тапкыр яки дистәләгән тапкыр югарырак итү. Поршень таягының кисемтә мәйданы поршень кисемтә мәйданыннан кечерәк булганда барлыкка килгән басым аермасы поршень таягын хәрәкәтләндерү өчен кулланыла. Бу мәкаләдә без автомобильләрдә амортизаторларның роле турында белербез.
Амортизаторларның гадәти пружиналарга караганда ачык өстенлекләре бар: чагыштырмача әкрен тизлек, динамик көч үзгәрешләренең кечкенә булуы (гадәттә 1:1.2 эчендә) һәм җиңел идарә итү; кимчелекләре - чагыштырмача күләмнең пружиналы пружина кебек кечкенә булмавы, бәясенең югары булуы һәм хезмәт итү вакытының чагыштырмача кыска булуы.
Үзенчәлекләре һәм куллану өлкәләре буенча,амортизаторларшулай ук терәк таяклары, почмак көйләгечләре, пневматик таяклар, демпферлар һ.б. дип атала. Демперларның төзелеше һәм функциясе буенча берничә төр демпфер бар: ирекле типтагы демпфер, үз-үзен бикләүче демпфер, тарту демпферы, очраклы тукталыш демпферы, әйләнмәле урындык демпферы, пневматик таяк, демпфер һ.б. Хәзерге вакытта бу продукт автомобиль, авиация, медицина җайланмалары, җиһазлар, машина төзелеше һ.б. өлкәләрендә киң кулланыла.
Амортизаторның максаты:
Ябык савыттагы һаваның кысылучанлыгын кулланып ясалган пружиналы җайланма. Аның деформациясе һәм йөкләнеш мөнәсәбәтенең характерлы кәкресе - ихтыяҗларга карап проектланырга һәм исәпләнергә мөмкин булган кәкре. Демпфер теләсә нинди йөкләнеш астында үзенең табигый ешлыгын үзгәрешсез саклый, радиаль һәм күчәр йөкләнешләренә чыдый һәм билгеле бер момент күләмен үткәрә ала. Эчке басымны көйләү юлы белән төрле йөртү сыйдырышлыкларына ирешергә мөмкин. Һава демпферларының күп төрле структура формалары бар, шул исәптән кабык тибындагы һәм мембрана тибындагы, гадәттә кулланыла.транспорт чарасымеханик җиһазлар өчен асма һәм тибрәнүдән саклану системалары.
Бастырып чыгару вакыты: 2023 елның 20 марты